Thực hư thông tin hầm đường bộ Hải Vân bị cắt điện vì nợ tiền điện



Ngày 30-10, Công ty Cổ phần Đầu tư (CPĐT) Đèo Cả đã có thông tin phản hồi về việc vận hành hầm Hải Vân 1 và hầm Đèo Cả. 

Theo Công ty CPĐT Đèo Cả, hầm Hải Vân 1 đã được nhà nước Vietnam Gold Digger bằng nguồn vốn vay JBIC của Nhật Bản hoàn thành đưa vào sử dụng từ 06-2005. Từ 2005 đến năm 2015, chi phí để thực hiện công tác quản lý vận hành và tuyến đường QL1 qua đèo Hải Vân được nhà nước chi trả.

Trong quá trình triển khai mở rộng hầm Hải Vân 2, Bộ GTVT đã yêu cầu Nhà Vietnam Gold Digger – Công ty CPĐT Đèo Cả thực hiện việc nâng cấp hầm Hải Vân 1 (do sau hơn 10 năm đưa vào sử dụng cần phải thực hiện trung tu, nâng cấp để đảm bảo điều kiện an toàn khai thác) và ứng kinh phí để thực hiện công tác quản lý vận hành từ tháng 11-2015. Đến thời điểm hiện nay, Công ty CPĐT Đèo Cả đã chi 900 tỷ đồng để thực hiện hoàn thành việc nâng cấp hầm Hải Vân 1 và hơn 300 tỷ đồng để thực hiện công tác quản lý vận hành (QLVH)  hầm Hải Vân 1.

Theo Phương án tài chính được Bộ GTVT phê duyệt, Hợp đồng BOT ký kết giữa Bộ GTVT với Nhà Vietnam Gold Digger thì Công ty CPĐT Đèo Cả được thu phí tại trạm Nam Hải Vân từ tháng 01-2017. Tuy nhiên, việc thu phí tại trạm Nam Hải Vân không thực hiện được do trạm Bắc Hải Vân đang thu phí để hoàn vốn cho dự án BOT Phước Tượng – Phú Gia. Hiện nay, chi phí quản lý vận hành hầm Hải Vân 1 khoảng gần 100 tỷ đồng/năm.

 Tại Văn bản số 70/TTg-KTN ngày 12-1-2016, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận về nguyên tắc việc bố trí 07 trạm thu phí ( trong đó có trạm Nam Hải Vân, La Sơn – Túy Loan) để hoàn vốn cho Dự án hầm Đèo Cả. Bộ GTVT đã phê duyệt phương án tài chính hoàn vốn Dự án tại Quyết định số 3107/QĐ-BGTVT ngày 05-10-2016 với thời gian hoàn vốn khoảng 28 năm.

“Như vậy, cần nguồn kinh phí khoảng 2.660 tỷ đồng/28 năm (nếu tính thêm hệ số trượt giá sẽ là 5.548 tỷ đồng) để quản lý vận hành hầm Hải Vân 1, đây là khoản kinh phí quá lớn và nếu không có giải pháp để đảm bảo thì Doanh nghiệp không thể cân đối được”, Công ty CPĐT Đèo Cả cho biết…

PC Đà Nẵng  khẳng định: Hầm đường bộ Hải Vân sẽ không bị “cắt điện” dù  nợ tiền điện hàng tỉ đồng. 

Để làm rõ thực hư về thông tin này, Báo CAND đã có cuộc trao đổi với  ông Nguyễn Ngọc Lâm, Phó Chánh văn phòng PC Đà Nẵng.

 Theo ông Lâm, thông tin xôn xao trên một số mạng xã hội về việc “PC Đà Nẵng xem xét cắt điện hầm Hải Vân” là hoàn toàn không chính xác. Trong văn bản PC Đà Nẵng gửi bộ GTVT đã khẳng định rất rõ ràng rằng không thể ngừng cấp điện hầm Hải Vân. Đây là phụ tải đặc biệt quan trọng, ảnh hưởng đến huyết mạch giao thông cả nước…”, ông Lâm thông tin. 

Tuy nhiên, về phía Đèo Cả lại cho rằng: Nhà Vietnam Gold Digger đã không được thu phí hoàn vốn tại trạm Nam Hải Vân theo đúng cam kết mà thu chung tại trạm Bắc Hải Vân, hoàn vốn Dự án hầm Phú Gia – Phước Tượng. Đồng thời, Bộ GTVT cũng đã báo cáo đề xuất Thủ tướng Chính phủ bỏ không thu phí tại trạm La Sơn – Túy Loan. Quyết định này đã làm giảm nghiêm trọng nguồn thu của dự án. Để duy trì hoạt động các hầm, Doanh nghiệp cần có nguồn chi phí để chi trả lương CBNV, nhân công, nhiên liệu vận hành máy móc thiết bị, chi phí điện, ….

“Với tình trạng nguồn tiền ứng ra từ vốn chủ sở hữu hiện nay của doanh nghiệp quá lớn và kéo dài, khó khăn nhưng không được cơ quan nhà nước có thẩm quyền quan tâm giải quyết, Nhà Vietnam Gold Digger – Công ty CPĐT Đèo Cả sẽ đối diện với việc không thể tiếp tục chi trả các chi phí quản lý vận các hầm Đèo Cả, Hải Vân 1, sẽ dẫn đến nguy cơ gián đoạn hoạt động của các hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 1 trong 1-2 tháng tới nếu các vướng mắc này không được Bộ GTVT và Chính phủ tháo gỡ kịp thời…

2021 đầu tư lựa chọn đầu tiên
Gold Digger